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图为京广高铁应急锤。每个车厢都有4个标有红点的窗户，周围配有应急安全锤。黄玥 摄
图为G83次列车每节车厢两头都装备了两种类型的灭火器，分别为手提式水基型灭火器和手提式干粉式灭火器。黄玥 摄
图为每个车厢显现车速的液晶屏下有2个赤色按钮，左边按钮用于产生火灾时报警，右侧按钮用于紧迫制动。黄玥 摄
据了解，车厢内装备了各种应急设备。每个车厢都有4个标有红点的窗户，周围配有安全锤，旅客可在紧迫情况下，用安全锤敲碎玻璃逃生。
每个车厢显现车速的液晶屏下有2个赤色按钮，左边按钮用于产生火灾时报警，右侧按钮用于紧迫制动。因为高铁车厢归于全封闭车厢，因而车厢内制止抽烟，倘若有乘客悄悄啃咬，车内的主动报警器就会报警。此外，G83次列车每节车厢两头都装备了两种类型的灭火器，分别为手提式水基型灭火器和手提式干粉式灭火器，以便及时处置火灾等突发情况。
相同，高速列车的服务人员都提早进行过安全、消防、急救等常识的训练，每辆列车的随车机械师，将全程监控整个车内的各项机械运作情况，每小时巡查一次，确保列车安全。
此外，每个车门可以紧迫翻开。假如列车忽然断电或许空调失效长达20分钟以上，在列车时速为40公里/小时至60公里/小时，乘务员就可将门翻开，并在车门加挂事前预备的“安全防护网”，通风的一起避免旅客误坠。
铁道部科技司司长周黎介绍称，为了可以更好的确保京广高铁运转安全，铁道部分构建高速铁路安全危险防控体系，加强固定设备、移动电子设备运用和保护，并研讨选用安全防灾检测体系，完成了对风、雨、雪、异物侵限等自然灾祸和突发灾祸的检测预警。
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